18. Jurnal Paper (2020): Developing Parametric Cost Estimation Model for Rich Acid Gas Development Projects

by: Autie M Putri and Trian H Asmoro

Unlike typical gas field, the development of a sour or acid gas field is far more complex as it possesses higher risks and requires upscale technology for extraction and processing. Historically, sour or acid gas reserves left undeveloped due to the high investment requirement. However, as the worldwide gas reserves potential are depleted, it starts to gain attraction for investors to be developed.

Parametric approach is widely used to provide estimation with high level of accuracy, typically conducted during conceptual or appraisal phase. Gas composition is a significant factor that will affect a gas processing plant cost, as it will dictate the technology and equipment used. Therefore, the gas composition shall be taken into account when the parametric approach is utilizes. This paper aims to provide approach to estimate cost for gas processing plant during conceptual phase or appraisal phase by taking into account the gas composition factor. The outcome will provide ballpark estimates as estimates benchmark for a detail cost estimation and furthermore assist investment decision making.

Que$tor by IHS (Q3 2014 version) is used to calculate cost for gas processing facilities with different level of CO2 and H2S compositions in the raw feed gas. The costs are then plotted to understand whether there will be any mathematical relationship that can be further analyzed. The result shows that there are specific percentage of cost increase in line with the increase of CO2 and H2S level. The model will then be tested against past sour gas processing plant and the results fall within 10% range from the actual cost. Differences of the model estimate and actual cost may come from adjustments required to consider some factors such as technology used, project location, project timing (macro economy and global industry situation).

Keywords: gas development project, rich acid gas, sour gas, cost estimation, Que$tor IHS

Find out on IAFMI Journal 10th edition.

17. Paper (2019): Sustainability Initiative: Integrating Environment and Social E&S Requirements into a Front End Loading FEL Management System

by: Trian H Asmoro, Hirmawan Eko P, Adearty P

All project requirements should completely be defined in the planning phase, thus it seen as the most critical activity in a project's lifecycle. Sustainability aspects for an Exploration & Production (E&P) project need to be included starting from planning phase to identify and manage project risks particularly in Environment and Social (E&S) sides. 

In fact according to a study, some key principles of sustainability have actually been adopted in the E&P activities. Meanwhile, Front End Loading (FEL) is a structured approach to increase the predictability of the project outcomes by narrowing down the risks from all technical, commercial, legal, E&S and other aspects. It uses a stage gate system in order to assure the project prior to authorization and to move on to the next step of investment decision, and a typical FEL method has widely implemented in the E&P business across the globe using different company name. 

One of set of requirements addressing sustainability aspects in a project is that Performance Standards (PS) developed by IFC (International Finance Corporation). It has 8 comprehensive elements and internationally-accepted standard of E&S practices which encourages transparency and positive contribution to environment and community. In addition, adopting IFC PS has been mostly becoming compulsory nowadays when dealing with financial institutions to support a project financing to be considered as green financing. 

This paper will explore how to integrate E&S requirements taken from IFC PS, such as E&S Impact Assessment (ESIA) and E&S Management System (ESMS) into a FEL management system for an E&P company operated in Indonesia. It will discuss the gaps between sustainability features in IFC PS and Government regulation, and finally bridge them properly. To conclude, it is very important to include sustainability requirements earlier in the project's lifecycle to help manage E&S risks in the project and improve the outcomes.

*Find out more on Academia.

16. Paper (2019): Lessons Learned from Adopting Sustainability Aspects for Gas Development Project

by: Trian H Asmoro, Hirmawan Eko P, Adearty P

Oil and gas industry have started integrating sustainability approaches into their oil and operations mainly aiming to manage risks particularly in Environment and Social (E&S) aspects. It is also seen to be aligned with Sustainable Development Goals (SDGs) where its main principles of sustainability have actually been adopted in the oil and gas activities. One of set of requirements that addresses sustainability aspects in a project is that Performance Standards (PS) developed by IFC (International Finance Corporation). 

IFC PS provides comprehensive standard of E&S practices which encourages transparency and positive contribution to environment and community. It has 8 elements, i.e. managing E&S risks and impacts (PS1), promoting safety and fair treatment of workers (PS2), avoiding pollution from project activities (PS3), managing risks to local communities (PS4), improving livelihoods of displaced persons (PS5), managing living natural resources sustainably (PS6), and protecting the indigenous peoples (PS7) and cultural heritage (PS8). 

Adopting IFC PS has been mostly becoming compulsory nowadays when dealing with financial institutions to support a project financing. This is also known as green financing where a project must adhere with a set of E&S requirements in managing project risks especially in E&S sides. Implementing IFC PS is such a challenging thing when the project has unique characteristics, e.g. located in post-conflict area, no major project in the past decade, and some unpleasant images perceived by the communities from the former operator. 

This paper will discuss lessons learned from implementing IFC PS in a gas development project and developing management system adopted from them, e.g. stakeholder engagement, grievance mechanism, livelihood restoration and environment management. It will also investigate the gaps between aspects in IFC PS and Government regulation, and finally bridge them accordingly. As a result, implementation of management system has helped manage the risks and improve project's performance and outcomes.

*Find out more on Academia.

Mengawali Farmigo, Menumbuhkan Semangat Indonesia

Indonesia membutuhkan pertanian yang kuat sehingga ikut menopang ketahanan pangan sebagai sebuah bangsa. Sektor pertanian yang mencakup pertanian, perkebunan, peternakan dan perikanan menjadi bagian keseharian masyarakat antar generasi, namun saat ini menghadapi bermacam tantangan termasuk semakin ditinggalkan oleh kaum muda.

Farmigo, farming on the go, adalah salah satu ikhtiar dari banyak jenis serupa untuk menjembatani kolaborasi para pihak yang ingin mengembangkan dunia pertanian Indonesia. Para petani dan peternak harus didukung dengan sebuah sistem pendanaan yang efisien untuk terus tumbuh bersama berbasiskan keadilan. Bukan hanya pendanaan, Farmigo juga memilki program untuk mendukung para pelaku pertanian di Indonesia dalam berbagai praktek ekonomi digital nusantara.

Karena kami di Farmigo percaya bahwa pertanian menjadi bagian semangat nafas dan jati diri Bangsa Indonesia sepanjang masa. Dengan kita bersama-sama terlibat dalam perkembangan pertanian di Indonesia, maka kita akan turut berkontribusi untuk membentuk masa depan yang lebih baik.

Selamat hari pangan sedunia, 16 Oktober 2019, “our action are our future #zerohungerworld“. Untuk itulah kami lahir hari ini: https://farmigo.id

#wordfoodday2019 #worldfodday

10 Catatan Travelling Australia 2018

Setelah 2014 lalu saya berkesempatan ke Australia dengan membuat 10 catatan travelling, pada Oktober 2018 ini saya dan keluarga kembali ke Australia yang bisa dianggap sebagai transit dalam rangkaian liburan ke Australia dan New Zealand (NZ). Ada baiknya kemudian untuk menuliskan kembali 10 catatan perjalanan ke Aussie versi 2018 dengan tetap mengambil sebagian dari poin catatan sebelumnya yang pasti berbeda kondisinya.

1. Visa immigration
Ada dua opsi visa yang mungkin dalam itinerary kami, yakni visa normal tourist atau visa transit. Visa transit harus melampirkan bukti flight selanjutnya yang maksimum stay di Aussie nya tidak lebih dari 72 jam (3 hari). Biaya transit visa ini lebih murah yakni zero (xcheck ya), sedangkan visa normal visitor AUD  140 per orang (lumayan kan kalau untuk 2 dewasa + 2 anak). Karena saat apply visa Aussie ini kami belum beli tiket ke NZ, jadi belum tahu benar apakah diantara 2 visits ini masing2 maksimum 72 jam. Biaya yang lumayan visa normal, untungnya agak terobati karena syukurnya dapat visa visitornya 3 tahun sampai 2021. Mungkin beberapa pertimbangan diantaranya karena saya pernah ke Aussie 2014 lalu, dan kami baik2 saja hidup di Aberdeen selama setahun. :)

2. Goods declaration
Saya bilang 2014 saat itu baggage checking dan goods declaration di custom relatif lebih ketat dibanding 2018 ini. Satu mungkin karena saya bawa keluarga dengan anak-anak (8 + 3 yo), kedua mungkin karena semakin banyak turis Asia (khususnya Chinese) yang datang kesana. Mungkin juga berdasar pengalaman paling2 yang dibawa orang Indonesia antara indomie, abon, atau mentoknya rendang yang 'relatif aman' dikonsumsi sendiri hehe. Dan sejauh ini mungkin tidak ada evidence dari tourist Indo yang bermasalah misal keracunan abon bekal dari Indonesia :p.

3. Local transport
Prinsipnya di Aussie untuk lokal transport (bus, tram, train) menggunakan card yang sayangnya belum bisa one for all regions. Untuk yang Victoria (Melbourne) pakai Myki, sedangkan di Sydney pakai Opal Card. Keduanya bisa dibeli dan top-up langsung di stores area Airport sehingga bisa langsung dipakai untuk airport transport. Jangan lupa untuk set up child fare (4-15 yo) di CS atau store nya, karena lumayan child fare bisa sampai 50% adult fare. Anak di bawah 4 tahun free (pas banget dengan usia Aidan hehe). Ada maximum fare per day, yang kalau sudah kena fare itu tidak kena charge lagi (belum di cek apakah bisa sampai keluar ke suburban). Di Melbourne, sekarang ada free-tram zone di area CBD-nya yang rasanya 2014 lalu belum ada. Penumpang yang naik dan turun di zona ini free ga perlu tapping Myki nya. So, sebenarnya ga perlu2 amat beli Myki kalau cuma main di CBD-nya aja.

4. Airport transport 
This is the most tricky and interesting thing! Dari airport (Tullamarine atau Avalon) Melbourne ke City atau sebaliknya, paling efisien naik Skybus dengan family ticket plus belinya online. Itu jadinya akan murah banget untuk ukuran family 2 adults + up to 3 children. Sayangnya kemarin beli return ticket tidak ada diskon lagi, jadi kalau belum pasti naik bus beli tiket agak mendadak. Oiya, validitas tiket nya sampai 3 bulan. Dan ketika mau naik bus tinggal di scan oleh driver nya ke email di HP kita.

Untuk Sydney dari airport yang paling efisien adalah sesuai saran disini, kami melakukan baik saat arrival atau departure. It did work! :)

If you want to save your money, the cheapest option is to take the local 400 bus toward Bondi Junction. Get off at the stop after the domestic terminal, which is only 300m from the Mascot rail station. If you catch the train at this station, you will not have to pay the GatePass fee ($12).

Taking the bus and then the train is not the most convenient option, but the bus will only cost $3.30 and the train $3.40.

5. Weather
Cuaca Aussie yang nyaman tidak terlalu panas dan dingin ada di fall (autumn) late Q1/early Q2 atau spring late Q3/early Q4 persis 2014 dan kemarin di Oktober.  Kalau 2014 dulu ngerasa Aussie hot karena saat itu berangkat dari Aberdeen yang suhu rata2 tahunan sekitar 10 deg C, kali ini tentu saya merasa lebih dingin karena berangkat dari Indonesia. Tapi ga dingin2 amat agak mirip2 Lembang lah, masih cukup tanpa jaket di siang hari nya. Dan dengan trip di waktu seperti ini, daylight nya sudah lebih panjang dimana sunset sekitar jam 7 malam.

6. Mobile number 
Karena rangkaian perjalanan kami tidak stay full di Australia (3 Aussie + 7 NZ + 3 Aussie), setelah hitung menghitung maka tetap menggunakan Telkomsel dengan paket promo roaming Asia Australia NZ lebih efisien. Lalu untuk no istri (Indosat), tinggal tethering dari no Telkomsel tersebut kalau buat social media dan Gmaps paket data roaming nya masih aman. Kalau misal lagi pisah lokasi, perlu komunikasi pakai sms atau paling kepaksa telepon (Alhamdulillah ga sampai telepon hehe).

7. Air BnB
Kalau 2014 dulu single trip orientasi nginap adalah hotel atau malah numpang ke teman, kali ini Air BnB menjadi opsi utama selama di Melbourne karena bisa masak dan family friendly. Kami sempat stay di Sydney, tapi memilih hotel Ibis karena ada cuma 1 malam dan kebutuhan adanya luggage storage ketika check-out pagi untuk jalan-jalan dulu sore ke airport. Air BnB jelas tidak punya fasilitas itu, di Melbourne kami sewa luggage storage di Southern Cross station pas di arrival terminal Skybus sebelum bisa check-in Air BnB di Jam 12-14 (Garuda Jakarta ke Melbourne landing jam 6 an pagi, Jam 9 sudah bisa sampai Skybus Southern terminal - CBD).

8. Kangaroo zoo
Belum ke Australia kalau belum lihat dan foto dengan Kangaroo (dan Koala). Ternyata Melbourne zoo tidak seperti di Adelaide yang lebih open space. Ada sesi2 khusus dengan tiket berbeda untuk photo close-up dengan Kangaroo. Meskipun demikian, Melbourne zoo lumayan bagus tata letaknya, cukup luas dan bermacam hewan. Penting pergi kesini pas hari Minggu sehingga anak-anak free. Beli tiket online juga bisa untuk mempersingkat ga perlu antri di loket masuk.

9. Gift shopping
Melbourne Victoria Market tetap jadi pilihan utama dengan banyak pedagang nya yang orang Indo untuk pernak pernik suvenir. Di Sydney, Paddy's market adalah pilihan utama. Di bagian lantai atas nya tempat yang nyaman untuk belanja dan makan, di lantai dasar nya (semi-basement) banyak pilihan pedagang retail souvenirs. Dan ada 1 toko yang cukup besar dengan pemilik (atau pelayan ya) 2 mbak-mbak Indonesia.

10. Refund VAT
Ini barangkali yang paling menarik kalau belanja di toko-toko resmi di Aussie (bukan 'kaki lima'). Ada skema VAT Refund yang bisa di proses di airport sebelum take-off dari Australia. Jika barang-barang yang dibeli ada yang disimpan di checked-in luggage, maka harus melaporkan ke bagian custom untuk checking barang dan jumlahnya benar akan dibawa keluar Australia. Tempat custom di Tullamarine Airport ada di dekat bagian lost and found keluar arrival international terminal. Kalau barangnya dibawa masuk cabin, maka perlu ditunjukan ke bagian refund VAT setelah secuity screening sebelum masuk ke waiting room untuk boarding. Artinya ada potensi tambahan marjin bagi para pelaku jastip hehe. Tapi jangan lupa dengan aturan custom di Indonesia ada batas maksimal belanja keluarga ya.